sobrealimentacion Parte 2: Valvula de descarga ( Blow Off )

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sobrealimentacion Parte 2: Valvula de descarga ( Blow Off )

Mensaje  nikasso el 13/11/2008, 23:56

VÁLVULA de DESCARGA; Funcionamiento:
El TURBOCARGADOR aprovecha la energía de los gases que se expulsan a través del Colector de Escape para comprimir con ayuda de esa energía el AIRE que entra a los Cilindros en sus Ciclos de Trabajo; y por tanto, a igual Cilindrada, aumenta la CANTIDAD de Aire en los Cilindros, e inyectando más Combustible, se obtiene más Potencia a las mismas r.p.m., sobrepasando el TURBO las 100.000 vueltas minuto, encargándose de CONTROLAR la Presión de Alimentación en el COLECTOR de PRESIÓN la Válvula de Descarga por dejar pasar gases del Colector de Escape directamente al TUBO de ESCAPE. Cuanto mayor sea el Par de Giro a bajo régimen de r.p.m. más elástico será el motor y el Par de Giro lo determina en gran medida el relleno de los Cilindros.

La Válvula de Descarga se abrirá más o menos en función de la Presión del aire de alimentación que actúa sobre el lado inferior de la Membrana, dejando pasar más o menos GASES DE ESCAPE directamente al TUBO DE ESCAPE a través de la bifurcación de la Válvula.

Como el TURBO está expuesto a elevadas exigencias térmicas cuando se le solicitan altas velocidades, es por lo que el ENGRASE de los Cojinetes DESLIZANTES va a ser muy COMPROMETIDO, ya que se somete el ACEITE a elevadas Temperaturas; y por desequilibrios dinámicos de las DOS Turbinas, cuando se le adicionan o pegan restos de Aceites o Carbonillas a las PALETAS CURVAS del Rodete (Álabes de las Turbinas) se producen vibraciones con distintas frecuencias que entrando en resonancia pueden ROMPER la película de engrase lo que producirá micro-gripajes. Además, el EJE de las TURBINAS está sometido en todo momento a notables diferencias de temperatura (problema de la barra) en dónde el Calor del extremo caliente se transmite por Radiación y Convección (Q = -S×t/x) que acentúa el problema de la LUBRICACION ya que se puede carbonizar el Aceite, siendo aconsejable después de que se efectúen RECORRIDOS a altas velocidades no parar el motor inmediatamente. Se recomienda dejar el motor al RALENTÍ un mínimo de 30 seg para GARANTIZAR una Lubricación óptima cuando se vuelva a arrancar de nuevo.

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Re: sobrealimentacion Parte 2: Valvula de descarga ( Blow Off )

Mensaje  nikasso el 14/11/2008, 00:54

el famoso chsssss....!!!

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Re: sobrealimentacion Parte 2: Valvula de descarga ( Blow Off )

Mensaje  elcesar el 14/11/2008, 11:05

muy bueno guayti...por fin te apareciste ...pensar q eras moderador cdo inicio esto jjajajaja
gracias

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Re: sobrealimentacion Parte 2: Valvula de descarga ( Blow Off )

Mensaje  Roby~ el 14/11/2008, 11:07

elcesar escribió:muy bueno guayti...por fin te apareciste ...pensar q eras moderador cdo inicio esto jjajajaja
gracias

Alto PT!!!!!!!!! paja

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Re: sobrealimentacion Parte 2: Valvula de descarga ( Blow Off )

Mensaje  elcesar el 14/11/2008, 11:15

ehhhh como vas a bardear al guayti asi ....te va a desarmar y te va a meter la valvula de descarga en el ........................ smt028

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Para roby

Mensaje  nikasso el 14/11/2008, 11:19

mmm.... no empecemos... mira que nos vemos el sabado.... jajaja

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Re: sobrealimentacion Parte 2: Valvula de descarga ( Blow Off )

Mensaje  Roby~ el 14/11/2008, 11:21

nikasso escribió:mmm.... no empecemos... mira que nos vemos el sabado.... jajaja

o.O , no sabia nada de eso

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Re: sobrealimentacion Parte 2: Valvula de descarga ( Blow Off )

Mensaje  elcesar el 14/11/2008, 11:28

jjaaa pobre roby yo te defiendo asi salimos corriendo jajaja

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