Sobrealimentacion Parte 1: Turbo y Turbo de geometria variable

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Sobrealimentacion Parte 1: Turbo y Turbo de geometria variable

Mensaje  nikasso el 13/11/2008, 23:49

TURBOS normales y de GEOMETRÍA variable; Diferencias:
La diferencia que existe entre los TURBOS tradicionales y los de GEOMETRÍA variable es que los primeros disponen de un bypass para que en regímenes superiores y cuando se producen elevadas presiones, una parte de los gases pasan DIRECTAMENTE al Tubo de Escape sin pasar por la TURBINA ya que la VALVULA de DESCARGA hace esta función a través de las distintas presiones que actúan sobre la membrana que mueve la Válvula de gases.

Los TURBOS de GEOMETRÍA variable se basan en que un recipiente DEPRESOR mueve una varilla que abre más o menos unas COMPUERTAS ó GUIAS para que a pocas r.p.m. del motor se CIERREN dichas COMPUERTAS y a elevadas r.p.m se ABRAN; y de esta manera, cuando se disminuye la SECCIÓN, aumenta la VELOCIDAD de los gases (Ecuación de la Continuidad: S×V = S´× V´, que poniendo un ejemplo práctico sería; Sección=40 y Velocidad=30, el CAUDAL es 1200; obteniéndose esos mismos 1200 si reducimos la Sección a la mitad=20, y aumentamos la Velocidad al doble=60; es decir: 40×30 = 20×60 = 1200).

TURBOS de GEOMETRÍA variable; Recomendaciones de Uso:
Según nos consta en AUTOXUGA, debiera cuidarse mucho la CALIDAD del Aceite que se eche al motor (debiera estar Homologado por el API y por la ACEA. Que el envase no diga; CUMPLE...SOBREPASA...DE ACUERDO CON...etc., y en Sección ACEITES, se debe entrar en el API y comprobar que el Aceite a USAR esté HOMOLOGADO para el Pais en dónde se va a utilizar), ya que el conjunto de varilla y PALANCAS que son accionadas por el DEPRESOR, al coger suciedades (barnices por DEFICIENTE CALIDAD de los ACEITES), hace que se agarroten las GUIAS ó COMPUERTAS, y el TURBO deja de trabajar correctamente, con pérdida de potencia. Al notar una disminución de potencia conviene hacer como primera aproximación la PRUEBA de Diagnosis de los TURBOS, comprobando las presiones en Carretera.


Funcionamiento de los TURBOS de GEOMETRÍA variable:
En primer lugar habrá que comprobar que las GUIAS ó COMPUERTAS trabajen correctamente; y la prueba en Carretera orientará sobre su funcionamiento. Las GUIAS ó COMPUERTAS van insertadas cobre una Corona (según se ve en el dibujo), pudiendo regularse el Perno ó PALANCA de unión al DEPRESOR para que las GUIAS ó COMPUERTAS abran antes ó después. Si las COMPUERTAS están en apertura máxima, indica que hay una avería ya que la máxima inclinación la adoptan para la FUNCIÓN de emergencia.
No llegando TENSIÓN a Electroválvula Limitadora PRESIÓN Sobrealimentación, llega PRESIÓN Atmosférica hasta el DEPRESOR y las GUIAS ó COMPUERTAS de paso GASES ESCAPE adoptan posición de apertura máxima.
Para conseguir la máxima Presión de Sobrealimentación a BAJAS r.p.m. deben cerrarse las GUIAS ó COMPUERTAS ya que disminuyendo la Sección y Caudal GASES, aumenta la VELOCIDAD de la Turbina por mayor empuje de los Gases de Escape al conseguir mayor Velocidad (Menor Sección = Mayor Velocidad).

Los COMPONENTES que intervienen en el Funcionamiento de los TURBOS de GEOMETRÍA variable son: Transmisor Temperatura en Colector Admisión; Transmisor de r.p.m.; Transmisor Presión Colector Admisión como SEÑALES DE ENTRADA, y la UCE envía cadencias de negativo (Frecuencias en Hz=ciclos/seg) calculados por el Microprocesador que hace que la Electroválvula Limitadora PRESIÓN Sobrealimentación abra más o menos las GUIAS ó COMPUERTAS por medio de la Palanca del DEPRESOR consiguiendo que entren más o menos GASES a la TURBINA. En el supuesto de AUSENCIA de Tensión, se ABRE la Electroválvula quedando también ABIERTAS las COMPUERTAS. La función de cada COMPONENTE se explica en el Curso:Encendido Totalmente Electrónico.

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Primera vez....

Mensaje  nikasso el 14/11/2008, 00:48

Hola que tal...??? soy unos de los chicos de comodoro prostreet jeje..
roby me cago a pedo porque nunca subi nada... espero que le guste..

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Re: Sobrealimentacion Parte 1: Turbo y Turbo de geometria variable

Mensaje  Roby~ el 14/11/2008, 02:22

nikasso escribió:Hola que tal...??? soy unos de los chicos de comodoro prostreet jeje..
roby me cago a pedo porque nunca subi nada... espero que le guste..

NOOOOOOO que ta pasando que guiaty postio algo en su vida Neutral

Roby~
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Re: Sobrealimentacion Parte 1: Turbo y Turbo de geometria variable

Mensaje  elcesar el 14/11/2008, 11:09

con razon la lluvia torrencial jjaaa guayti aca ?¿??????¿¿??¿???¿???¿¿
algo va a pasar en este mundo ....
todo bienn guaytii
gracias por la info
saludos

elcesar
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Re: Sobrealimentacion Parte 1: Turbo y Turbo de geometria variable

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